Getriebeöle für Kraftfahrzeuge
ADDINOL Getriebeöle bieten für nahezu jeden Anwendungsfall eine zuverlässige Schmierlösung. Hierzu zählen hochbelastete Hypoidgetriebe, synchronisierte und nicht-synchronisierte Schalt- & Lenkgetriebe, Getriebe für Hybridautos, Elektroautos sowie Verteilergetriebe von Pkw, Lkw (z.B. Hypoid-Getriebe), Traktoren, Forst- und Baumaschinen sowie stationären Anlagen. Wir erfüllen zahlreiche Spezifikationen für Getriebeöle namhafter Marken wie BWM, Mercedes-Benz, VW oder Simson.
Produktauswahl ADDINOL Getriebeöle
Schauen Sie sich unsere Top-Getriebeöle einmal genauer an. Bestimmt finden Sie das passende Getriebeöl für Ihr Fahrzeug. Am Ende der Produktauswahl gelangen Sie zum kompletten Getriebeölsortiment in unserem Shop.
ADDINOL ATF XN 6
Spezifikationen / Freigaben:
erfüllt die Anforderungen an:
Aisin Warner AW-1, VW G 055 025, Nissan Matic-K, Nissan Matic-S, Toyota T-IV, Toyota ATF WS, MB 236.14, MB 236.12, MB 236.41, Volvo 1161540, VW G 055 005, GM 1940771, Jaguar C2C 8432, Ford WSS-M2C924-A, Hyundai SP-IV und mehr
MULTI TRANSMISSION FLUID 75 W 80
Spezifikationen / Freigaben:
API GL-4, API GL-4+
erfüllt die Anforderungen an:
MB 235.10, Volvo 97308, BMW MTF-LT-2, BMW MTF-LT-3, BMW MTF-LT-4, Fiat 9.55550-MZ1, VW G 009 317 und mehr
MULTI TRANSMISSION FLUID 75 W 90
Spezifikationen / Freigaben:
API GL-4, API GL-4+
erfüllt die Anforderungen an:
Fiat 9.55550-MX3, VW G 052 190, VW G 052 911, GM 1940182, Ford WSD-M2C200-C, PSA 9730 A2, Rover MTF 94, GM 1940004 und mehr
Getriebeöle nach Viskosität
Wenn Sie bereits wissen, welche Viskositätsklasse Ihr gewünschtes Getriebeöl haben muss, können Sie detailliert in die einzelnen Kategorien einsteigen.
Ihre Vorteile auf einen Blick:
- hervorragende Fließeigenschaften
- optimiertes Reibverhalten
- geeignet für höchste Beanspruchung bei hohen und niedrigen Temperaturen
- zuverlässiger Schutz vor Verschleiß und Korrosion für längste Getriebelebensdauer
- verlängerte Ölwechselintervalle
- maximale Energieeffizienz durch sichere und zuverlässige Schmierung
- exzellenter, persönlicher Service durch unsere Anwendungstechnik
Wissenswertes über Getriebeöle
Anforderungen an Getriebeöle
Die Schmierung eines Getriebes stellt besondere Ansprüche an den eingesetzten Schmierstoff. Beim Ineinandergreifen der belasteten Zahnflanken wirkt ein hoher Druck auf den Schmierstoff, der dennoch konstant einen Schmierfilm bilden muss, um die Reibpartner voneinander zu trennen. Treffen die Metallflächen direkt aufeinander, kann ein Reibungszustand (Mischreibung) entstehen, bei dem durch verstärkten Verschleiß die Zahnoberflächen stark beschädigt werden. Dadurch entstehen Schäden, die bis zum Ausfall eines Getriebes führen können. Getriebeöle müssen das verhindern.
Die wichtigsten Anforderungen an Getriebeöle sind:
- Schmierung der Reibpartner
- Verträglichkeit mit Dichtungsmaterialien
- Optimiertes Reibverhalten für Schaltvorgänge
- Kühlung des Getriebes durch Wärmetransport zum Gehäuse
- Schutz vor Korrosion, Verschleiß, Ablagerungen und Schaum
- Optimale Viskosität für Hochtemperatur- und Kältefließvermögen
- Widerstand gegen Alterung durch Oxidation und Temperaturschwankungen
Getriebeöle werden in nahezu allen Kraftfahrzeugen benötigt. So gibt es Getriebeöle für Autos, LKWs, Traktoren und Motorräder. In den Fahrzeugen kann es wiederum mehrere unterschiedliche Getriebearten geben. Schaltgetriebe, Differentiale oder Achsgetriebe benötigen jeweils spezielle Schmierstoffe. Hinzu kommt die Unterscheidung zwischen Getriebeölen für manuelle Schaltgetriebe und verschieden Arten von Automatikgetrieben. Das wird auch relevant, wenn Sie selbstständig Getriebeöl nachfüllen oder wechseln wollen.
Zusammensetzung von Getriebeölen
Getriebeöle bestehen wie Motorenöle aus Grundölen (mineralisch oder synthetisch) und Additivkombinationen, die auf die besonderen Belastungen im Einsatz zugeschnitten ist. Der Herstellungsprozess eines Getriebeöls unterscheidet sich im Wesentlichen nicht von dem anderer Automotive-Öle. Im Vergleich zu Motorenölen kann jedoch der Additivanteil deutlich höher sein, da bei Getriebeölen in Nutzfahrzeugen Wechselintervalle von bis zu 750.000 km vorgesehen sind.
Sehr wichtig ist der Einsatz von EP-Additiven. Damit kann ein Verschweißen der metallischen Reibpartner verhindert werden. Achsgetriebe erfordern einen hohen Anteil an EP-Additiven, die meist aus Phosphor- und Schwefelkomponenten bestehen. Schwefelkomponenten können jedoch Korrosions- und Alterungsprobleme verursachen, weshalb mit Korrosionsinhibitoren und Antioxidantien entgegengewirkt werden muss. Dieses einfache Beispiel zeigt schon, dass Additive in Schmierstoffen sorgfältig aufeinander abgestimmt werden müssen. Hier braucht es Erfahrung und Versuche um als Schmierstoffhersteller ein optimales Zusammenspiel der Additive im Öl zu finden. Überdosierungen durch Zugabe von zusätzlichen Additiven beim Endanwender können die Vorteile eines gezielt abgestimmten Getriebeöls jedoch schnell ins Gegenteil kehren.
Zusätzlich müssen Getriebeöle hohen und niedrigen Temperaturen gewachsen sein, Korrosion verhindern und Fremdstoffe aus dem Ölkreislauf entfernen.
Wichtige Additive in Getriebeölen sind:
- EP-Additive (Extreme Pressure – zum Schutz vor Verschweißen)
- AW-Additive (Anti Wear – zum Schutz vor Verschleiß)
- Reibwertoptimierer (nicht immer der niedrigste, sondern ein optimaler Reibwert ist wichtig)
- Entschäumer (Verringerung der Schaumbildung)
- Korrosionsinhibitoren (Minderung der Korrosion und Neutralisation von Säuren)
- Viskositätsindex-Verbesserer (Optimierung des Viskosität-Temperatur-Verhaltens)
- Pour-Point-Verbesserer (Verbesserung des Tieftemperaturverhaltens)
- Antioxidantien (Reduzierung der Ölalterung)
Automatic Transmission Fluids – ATF
In Europa sind circa 35% und weltweit schon über 50% aller PKWs mit Automatikgetrieben ausgestattet. Die Tendenz ist steigend, denn moderne Automatikgetriebe sind effizient und sportlich und zwar weitgehend unabhängig vom Bauprinzip. Hier unterscheidet man zwischen drei Systemen, die jeweils eigene Vor- und Nachteile aufweisen sowie spezielle Anforderungen an das Öl, welches als ATF bekannt ist, stellen. Es gibt Wandlerautomatiken (AT - am weitesten verbreitet), Doppelkupplungsgetriebe (DCT – auch gängig und immer beliebter) und stufenlose Getriebe (CVT – Continuously Variable Transmissions – geringer Marktanteil, beliebter in Asien).
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