LKW Motoröl
Motoröle müssen in LKW-Motoren höheren Belastungen standhalten, als es in PKW-Motoren der Fall ist. Die Viskositäten von LKW-Motorenölen sind zumeist höher als bei PKW. SAE-Klassen im Hochtemperaturbereich von 40, 50 oder 60 sind gebräuchlich. Erst mit den neueren Motorengenerationen halten auch Leichtlauföle mit SAE 5W30 Einzug in LKW-Motoren. Für die Freigabe gelten die Herstellspezifikationen, API-Spezifikationen sowie die ACEA-Sequenzen E4, E6, E7 und E9. Die bekanntesten OEM-Spezifikationen kommen von Volvo, Scania, Mercedes-Benz, Renault und MAN.
Unsere LKW Motoröle
ADDINOL COMMERCIAL 0530 E6
Viskosität:
SAE 5W-30
Spezifikationen / Freigaben:
ACEA E6
MAN M 3677
ADDINOL COMMERCIAL 0540 E7
Viskosität:
Spezifikationen / Freigaben:
ACEA E3, ACEA E5, ACEA E7
API CF-4, API CG-4, API CH-4, API CI-4, API CI-4 Plus, API SJ, API SL
ADDINOL PROFESSIONAL 1040 E9
Viskosität:
Spezifikationen / Freigaben:
ACEA E7, ACEA E9
API SM, API CJ-4
Volvo VDS-4, MB 228.31, MAN M 3575, Renault RLD-3, Mack EO-O Premium Plus, Cummins CES 20081
ADDINOL DIESEL LONGLIFE MD 1548
Viskosität:
Spezifikationen / Freigaben:
ACEA E7
API CI-4 Plus, API SL
MB 228.3, Volvo VDS-3, Renault RLD-2, Global DHD-1, Mack EO-M Plus, Cummins CES 20078, Cummins CES 20077, Cummins CES 20076, MAN M 3275-1, Deutz DQC III-10, Mack EO-N, MTU Oil category 2
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Unser Tipp: Der leistungsstarke Allrounder
ADDINOL EXTRA TRUCK MD 1049 LE
Spezifikationen / Freigaben:
ACEA E6, ACEA E7
API CI-4
MAN M 3271-1, MAN M 3477, MB 228.51, Volvo VDS-3, Renault RLD-2, MTU Oil category 3.1, JASO DH-2, Deutz DQC IV-10 LA, Mack EO-N
Ist geeignet für nahezu alle Dieselmotoren in schweren Nutzfahrzeugen mit Abgasnachbehandlungssystemen, erfüllt Euro III, IV, V und VI. Es ist darüber hinaus auch für den Betrieb mit Erdgas (CNG) und Flüssiggas (LPG) geeignet.
Ihre Vorteile durch das LKW-Motorenöl:
- SAE 10W-40
- erfüllte Spezifikationen: ACEA E6/E7, API CI-4
- freigegeben nach: MB-Freigabe 228.51, MAN M 3477, MAN M 3271-1 (mobile Gasmotoren), Renault RLD-2, MTU Ölkategorie 3.1, Deutz DQC IV-10 LA, Volvo VDS-3, MACK EO-N
- erfüllt: Caterpillar ECF-1-a, DAF HP 2, Fiat-Iveco, MB-Freigabe 226.9, Renault RGD/RXD, Volvo CNG und weitere
- Low SAPS-Technologie für lange Lebensdauer der Abgasnachbehandlungssysteme und bestes Umweltverhalten
- sichert höchsten Verschleißschutz und stabilen Schmierfilm bei allen Betriebstemperaturen
- reduziert Kraftstoff- und Ölverbrauch
- garantiert höchste Motorsauberkeit
Mayka Nehrkorn
Produktmanagerin Automotives